盡管今年3月份跟2月份一樣，都實(shí)現(xiàn)了同比、環(huán)比的雙增長(zhǎng)，但市場(chǎng)趨勢(shì)仍然是喜憂參半。

好消息就是，隨著經(jīng)濟(jì)的恢復(fù)，未來市場(chǎng)將呈現(xiàn)連續(xù)同比增長(zhǎng)的發(fā)展態(tài)勢(shì)（去年基數(shù)太低）。

“壞消息”也有，那就是年后復(fù)蘇的終端購車需求自3月中旬以來已經(jīng)明顯減弱，各廠家的訂單以及終端銷量均呈現(xiàn)出明顯的后勁不足。其中原因有三方面，首先是經(jīng)濟(jì)弱復(fù)蘇，貨運(yùn)市場(chǎng)景氣度并沒有根本改觀。春節(jié)以后，雖然經(jīng)濟(jì)基本面在恢復(fù)，但由于“大疫三年”的影響，民眾的消費(fèi)能力大幅“縮水”，因此消費(fèi)和經(jīng)濟(jì)都呈現(xiàn)出弱復(fù)蘇的態(tài)勢(shì)，整體不及預(yù)期。消費(fèi)是物流業(yè)的上游，為物流業(yè)提供貨源，消費(fèi)弱復(fù)蘇，也就意味著物流運(yùn)輸行業(yè)車多貨少、運(yùn)費(fèi)低的情況沒有較大改觀（運(yùn)費(fèi)最近還下跌了），物流用戶買新車、換新車的需求也難以保持強(qiáng)勁勢(shì)頭。