經(jīng)歷此輪危機(jī)后，應(yīng)該重新審視鋼鐵物流業(yè)的運(yùn)作模式。“以前市場(chǎng)行情好的時(shí)候，只需賺取價(jià)格差即可獲利，但如今就必須延伸銷(xiāo)售服務(wù)。這對(duì)鋼貿(mào)商是一個(gè)檢驗(yàn)，行業(yè)可能面臨洗牌，從挑戰(zhàn)中迎來(lái)機(jī)遇?！币郧埃瑖?guó)內(nèi)現(xiàn)貨企業(yè)對(duì)期貨市場(chǎng)是望而生畏。但期貨市場(chǎng)與現(xiàn)貨市場(chǎng)是相輔相成的，其套期保值功能是很好的避險(xiǎn)途徑。國(guó)外大企業(yè)都在利用期貨市場(chǎng)做套期保值，不做反而是不正常的，因此，未來(lái)將在此方面做出嘗試。低庫(kù)存的支撐下，盡管需求不足，加上期鋼屢次顯現(xiàn)利空勢(shì)頭，但現(xiàn)貨15crmog合金管價(jià)格依然相對(duì)較穩(wěn)，江蘇310S不銹鋼板 然目前市場(chǎng)利好支撐也有限，江蘇304L不銹鋼板,無(wú)錫316L不銹鋼板,無(wú)錫321不銹鋼板，江蘇310S不銹鋼板