后期“南材北上”是否會持續(xù)增加？

之所以出現(xiàn)“南材北上”主要是南北價差所致，而現(xiàn)在的價差在不斷縮小。張亞輝表示，5月份公司的出貨情況較好，但進入6月份后出貨量明顯下降；隨著7月份的到來，華北地區(qū)逐漸進入梅雨季節(jié)，以及后續(xù)高溫影響，后期需求還將面臨季節(jié)性下降的壓力。隨著北京地區(qū)需求放緩，疊加南方資源流入，南北價差空間將不斷縮小。

“目前南北價差由400多元/噸，下降到300元/噸左右。除去運費等費用，目前“南材北上”的利潤已經(jīng)基本沒有了。”陳志強說，“南材北上”除了第一條船運輸?shù)匿摬睦麧欇^好外，后續(xù)的“北上”資源基本處于保本的狀態(tài)，近期到貨的可能還出現(xiàn)了虧損。沒有了利潤，自然“南材北上”的動力就不足了。