無錫321不銹鋼板需求步入淡季 節(jié)前鋼市難現(xiàn)漲勢

國內(nèi)鋼產(chǎn)量雖較高峰期有所回落，但下游消費亦步入需求淡季，鋼市去庫存化速度放緩，使得期鋼反彈受到明顯承壓。臨近年底，鋼貿(mào)商資金愈加緊張，加之入冬以后下游工地采購量日趨減少，鋼市交投氣氛更加清淡。筆者認為春節(jié)前鋼價弱勢震蕩格局難以轉變。 無錫321不銹鋼板

　　節(jié)前需求進一步減弱。隨著歐美債務危機愈演愈烈之勢，全球經(jīng)濟增速放緩趨勢已成事實，國內(nèi)鋼材需求增速降低也不可避免。一方面受下半年投資需求加速下滑影響;另一方面因為季節(jié)性因素導致在春節(jié)前需求將進一步萎縮。雖然近期央行下調(diào)了存款準備金率0.5個百分點，無錫321不銹鋼板但由于缺乏政策累積效應，短期似乎很難扭轉需求下滑趨勢。同時考慮到節(jié)前還將面臨前期高價原材料消耗完畢后，成本支撐減弱帶來的價格下跌，以及城市農(nóng)民工開始陸續(xù)返鄉(xiāng)引發(fā)建筑工地開工率下降，減弱鋼材實際需求。節(jié)前備貨行情在資金持續(xù)緊張的情況下也變成一種奢望。鑒于后期種種不利因素影響，筆者認為節(jié)前鋼價難有上行動力。無錫321不銹鋼板

　　海運費上漲提升鐵礦石價格回升預期。上周，海運指數(shù)再次大漲超出市場預期，波羅的海干散貨運指數(shù)(BDI)從1807點漲至1866點，大幅飆升3.27%。海運費上漲主要受兩方面因素影響：一是近期國內(nèi)鋼企部分復產(chǎn)以及采購行為所致;二是鐵礦石港口庫存量較前期出現(xiàn)明顯回落之后，近期有補庫存需要，這進一步增強了海運價格持續(xù)反彈的動力。一般來講，海運費指數(shù)通常為鐵礦石價格的先行指標，這無疑是在暗示后期鐵礦石價格有望再度回升。不過筆者認為處在淡季時節(jié)的鋼市，即使未來鐵礦石價格再度上漲對于鋼價推升作用也較有限，反而對鋼廠的成本和經(jīng)營將帶來更大的風險。

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